電気自動車（EV）のパワーエレクトロニクスシステムには、多種多様なコンデンサが用いられている。
DCリンクコンデンサから安全コンデンサ、スナバコンデンサに至るまで、これらの部品は電圧スパイクや電磁干渉（EMI）などの要因から電子機器を安定化および保護する上で重要な役割を果たします。
牽引インバータには、スイッチの種類、電圧、レベルによって異なる4つの主要なトポロジーがあります。用途に応じた効率とコスト要件を満たす牽引インバータを設計するには、適切なトポロジーと関連コンポーネントを選択することが非常に重要です。
前述のとおり、図2に示すように、EVトラクションインバータで最もよく使用されるトポロジーは4種類あります。
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650V IGBTスイッチを搭載したレベルトポロジー
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650V SiC MOSFETスイッチを搭載したレベルトポロジー
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1200V SiC MOSFETスイッチを搭載したレベルトポロジー
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650V GaNスイッチを搭載したレベルトポロジー
これらのトポロジーは、400Vパワートレインと800Vパワートレインの2つのサブセットに分類されます。この2つのサブセットのうち、「2レベル」トポロジーを使用する方が一般的です。「マルチレベル」トポロジーは、電気列車、路面電車、船舶などの高電圧システムで使用されますが、コストと複雑さが増すため、あまり普及していません。
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スナバコンデンサ電圧抑制は、回路を大きな電圧スパイクから保護するために重要です。スナバコンデンサは、高電流スイッチングノードに接続され、電子回路を電圧スパイクから保護します。
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DCリンクコンデンサ– EV用途では、 DCリンクコンデンサは、インバータにおけるインダクタンスの影響を相殺するのに役立ちます。また、電圧スパイク、サージ、EMIからEVサブシステムを保護するフィルタとしても機能します。
これらの役割はすべて、牽引インバータの安全性と機能性にとって非常に重要ですが、これらのコンデンサの設計と仕様は、選択する牽引インバータのトポロジーによって異なります。
投稿日時：2023年12月15日